Zanimljive činjenice

Evo nekoliko činjenica iz drugih sredina koje brojevima i procentima govore zašto je korisno podržati bicikl kao prevozno sredstvo:

  • Bicikli su mala, lagana i čista prevozna sredstva, laka za vožnju i parkiranje. Jedna biciklistička staza u širini od 2 metra može u toku jednog sata da opsluži 2000 biciklista, što bi jedna saobraćajna ulica širine 3, 5m mogla da učini za ceo dan.
  • U zonama usporenog saobraćaja (gde je brzina ograničena na
    30km/h), ulice za motorizovani saobraćaj ujedno predstavljaju i biciklističke staze.
  • Biciklističke vožnje do 7 km su veoma lako podnošljive, a ako se koristi pedelec (bicikl koji ima bateriju ili generiše energiju) ove distance rastu i do 15 km. To govori da bicikliranje može da pokrije značajan deo dnevnih putovanja u gradovima. Istraživanja pokazuju da većina relacija koje stanovnici urbanih sredina prelaze ne prevazilazi 5 km. 80% Parižana u toku nedelje nikada ne putuje više od 20 km od njihovog mesta stanovanja.
  • Brzina vožnje bicikla za kraće distance je uporediva sa brzinom gradskog javnog prevoza. Za razdaljinu od okvirno 5 km, imajući u vidu sve vremenske aspekte vožnje gradskim prevozom, brže ćete preći istu razdaljinu biciklom.
  • Bicikliranje ima sledeće premostive prepreke: vremenske uslove, konfiguraciju terena, rizik od krađe, limitirane mogućnosti prevoženja dece. Sa neznatnim troškom ove se prepreke mogu prebroditi kupovinom adekvatne opreme za bicikl i odeću. Svakako, problem krađe ostaje, i to je nešto čime bi trebala da se bavi gradska vlast.
  • Izgradnja prostora za parkiranje bicikala košta 5% od ukupne vrednosti jednog prosečnog automobila.
  • 57% stanovnika Amsterdama svakodnevno vozi bicikl.
  • Podržavanje biciklizma čini grad bezbednijim i življim. U Kopenhagenu smatraju da se razvoj grada mora odvijati u smeru humane dimenzije. Sve češće i više građani zahtevaju da u svom okruženju imaju mirniji i čistiji saobraćaj (sa manje automobila), a cene zemljišta i imovine u ovakvim sredinama vrtoglavo rastu.
  • Energijom i resursima potrebnim za proizvodnju samo jednog automobila moguće je proizvesti 100 bicikala.
  • 2/3 svih vožnji automobilom u gradskim uslovima pokrivaju razdaljine ispod 5km, što je razdaljina koja se lako prelazi i biciklom.
  • Na jedno automobilsko parking mesto moguće je parkirati do 10 bicikala.

Dokazano je da vožnja bicikla povoljno utiče na zdravlje i kondiciju jer redovna upotreba bicikla:

  • Poboljšava plućne i respiratorne funkcije.
  • Poboljšava balans šećera i masti u krvotoku.
  • Sprečava gojaznost.
  • Ojačava kardiovaskularni sistem.
  • Redukuje proizvodnju hormona stresa.
  • Oslobađa endorfin što poboljšava raspoloženje.